Maurice Mottez (1912-2009), Biographie :

Deux océans ont marqué la destinée du capitaine frégate Maurice Mottez. Celui sur lequel il a navigué de longues années au service de la Marine nationale et un autre, tout aussi important, où il s'est risqué à la dérobée avec application et modestie : celui de l'art pictural. Dans les deux cas, des ancêtres l'avaient précédé sur ces étendues fascinantes. Côté marine, il avait de qui tenir. Petit-fils du contre-amiral Adolphe-Lucien Mottez (1822-1892), fils de Louis Adolphe Mottez (1860-1938) un des collaborateurs de l'amiral Guépratte, il était aussi le petit neveu du peintre Victor Louis Mottez (1809-1897), élève et ami d'Ingres. Des deux côtés des peintres et des officiers de marine. En 1932, le choix est fait : Maurice Mottez sera marin, ce qui ne l'empêche nullement de taquiner la gouache et l'aquarelle. Il peindra essentiellement des bâtiments de guerre et les paysages entourant leurs escales aux quatre coins de l'empire colonial français. Il est plus que possible aujourd'hui de douter des vertus du colonialisme et de ses guerres, mais non de l'élégance des vaisseaux de la Royale et des beautés du monde qu'ils sillonnaient, des rivages de l'Afrique du nord à la baie d'Along. Comme bien de ses amis officiers, la tragédie de Mers El-Kébir le marquera durablement, d'autant plus qu'il se trouve à bord du Strasbourg et y rencontre son officier du chiffre : un drôle de rapin dont il recevra des cours, un certain Marin Marie. Rallié à la France libre, Maurice Mottez s'illustrera à bord du torpilleur le Forbin, ce qui lui valut diverses citations. Il n'en continuera pas moins à pratiquer la peinture donnant régulièrement des expositions, notamment dans la région briochine où il finira par se retirer. L'ensemble des uvres dispersées aujourd'hui proviennent de son atelier. Les amateurs de vaisseaux y trouveront l'évocation de beaux souvenirs d'une flotte disparue que les technologies contemporaines éloignent toujours plus de l'héroïsme des grands marins d'autrefois, tel que le fut Maurice Mottez.

Contact :

Le Jean Bart,

Le Francis Garnier,

Le Forbin,

Le Richelieu,

Le Francis Garnier,

a) Convoi, aq et g, 48 x 62 cm, sbg
b) Le Jean Bart,

a) Le Georges Leygues, aq et g, 50 x 66 cm, sbg.
c) Le Richelieu, le Georges Leygues et le Montcalm,

a) Chalutier au cap de la chèvre, aq et g,, 50 x 66 cm, sbd.
b) Devant la pointe Saint Matthieu,

Un voilier près de la côte, hst,

Vaisseau en haute mer,

Le Georges Leygues en 1950, hsc,

Goélette sous voiles,

Le Schiafino,

Le Kléber et un chalutier

Les Tas de Pois,

Liberty ship à Alger en 1948,

La rade d'Alger en 1944,

Le Francis Garnier en Indochine fin 1954,

Le Jean Bart

Le G Jules devant le Kergem,

Le Dunkerque et le Strasbourg,

Jean Bart,

L'escadre française à Toulon en 1945,

Rochers dans la Baie d'Along,

La Bretagne avec la Provence et le Bordelais,

L'entrée du Diderot dans l'arsenal de Brest,

Le Georges Leygues et un dragueur,

Un cargo en haute mer,

Le Dunkerque au bassin à Toulon en 1946,

Une frégate

Le Georges Leygues devant le Marceau,

Le Jean Bart,

Le Strasbourg à Toulon en 1945,

Le Marceau devant les îles Sanguinaires en Corse

Le Girod au mouillage en Indochine

Maurice Mottez (1912-2009) (1912-2009) Lot composé de 5 études : a) Toulon en 1946 aquarelle et gouache, 26,5 x54 cm sbd …

Maurice Mottez (1912-2009) Lot composé de 7 études : a) Trois-mâts carré, aq et g, 18x 25,5cm b) Bateau échoué, aq et g,

Lot composé de 4 études de vaisseaux :
a) Torpilleur pour haute mer, aq et g ,21 x 27 cm,
b) Croiseur, aq et g , 23x31 cm , sbd, daté 16/05/1940
c) Cuirassé en haute mer, aq et g, 24,5 x31,5 cm, sbd.
d) La première escadre en 1916, aq et g, 25x 37 cm, sbd, au verso titré et daté Dakar, 29 /04 /1943.

Maurice Mottez (1912-2009)
Lot composé de 4 études :
a) Dragueur à Brest en 1947, aq et g, 23,5 x 35 cm, sbd.
b) Matelots au repos à bord, aq et g, 25x35,5 cm, sbd.
c) Le Kleber et le Desaix, visite de l'amiral Jacquinot en 1947, 25 x 35.5 cm, sbd.
d) Le Fortuné, aq et g, 25.5x35.5 cm

a) Cargo devant Dakar, aq et g, 24.5x35.5 cm, sbd,
b) Cargo au large de Casa septembre 1943, aq et g, 24,5 x42,3 cm, sbd.
c) Cargo et voilier, aq et g, 36x56 cm, sbd.
d) Le Cargo Girod entrant à Tourane

a) Deux cuirassés (Le Strasbourg et le Dunkerque?), aq et g, 28x37 cm.
b) Quatre cuirassés, aq et g, 32.5 x41 cm, sbd, daté 05/41
c) Man uvre de cuirassés, aq et g, 31 x 46,5 cm, sbd, daté 05/41.
d) Le Strasbourg en 1940, aq et g, 31 x 47 cm, sbd, daté 04/41.
e) Le Strasbourg à quai, aq et g, 31 x47 cm, sbd, daté 08/41.
f) La tour arrière du Strasbourg, aq et g, 31 x47 cm, sbd.
g) Le Strasbourg à Toulon en novembre 1944, aq et g, 31x47 cm, sbd.
h) Torpilleur en haute mer, aq et g, 31x 47 cm, sbd.
i) Vaisseaux en haute mer, aq et g, 31x47 cm, sbd.

Lot composé de 5 études :
a) Escorteur d'escadre, aq et g, 26 x38.5 cm, sbg.
b) La Gloire et deux escorteurs d'escadre, aq et g, 28.5 x37.5 cm, sbg.
c) Le Commandant Teste à Toulon en 1945, aq et g, 27.5 x 41 cm, sbd.
d) Le Marceau, aq et g, 32.5 x 42 cm, sbd.
e) Le Jean Bart, aq et g, 32.5 39.5 cm, sbd.

) Le Champenois, aq et g, 38 x 56.5 cm, sbd.
b) Le Jean Bart, aq et g, 33.5 x 56 cm.
c) La Gloire et le George Leygues en 1951,

a) Vaisseau devant Gibraltar, aq et g, 29 x 42. Cm, sbd.
b) Mers el-Kébir en 1947, 32 x 50 cm, sbd.
c) Le Richelieu à Mers el-Kébir avec un vaisseau anglais en 1947, aq

a) Convoi de Corse du 27/12/43, aq et g, 24.5 x 39 cm, sbd.
b) Trois vaisseaux en mer, aq et g, 25 x 35.5 cm, sbd.
c) Le Forbin à Sidi-Abdallah le 04/06/45, aq et g, 25 x 35.5 cm, sbg .
d) Bombardement de la côte autrichienne, aq et g, 30 x 39.5 cm, sbd.
e) Dragueur, aq et g, 33 x 49.5 cm

) Abordage de la Vérité et de la Justice, Adriatique 1914, aq et g, 33 x 43.35 cm, sbd.
b) Bastia, aq et g, 28 x 37.2 cm, sbd, daté 04/58.
c) Le Dragueur Paris à Brest en 1945, aq et g, 25 x 35.5 cm, sbd.
d) La première escadre en 1914, aq et g, 25.5 x 49.5 cm, sbd.
e) Le Tigre, aq et g, 35 x 47 cm, sbd.